Os resistores do motor do soprador para sistemas HVAC automotivos são componentes resistivos usados para regular a velocidade de rotação dos motores do soprador em dispositivos como condicionadores de ar automotivos, aquecedores industriais e unidades internas de condicionadores de ar domésticos. Eles geralmente adotam um método de resistência em série multinível, alterando o valor da resistência total conectada ao circuito para alterar a tensão (para motores CC) ou corrente (para motores CA) nos terminais do motor, conseguindo assim o ajuste da velocidade do vento. O exemplo mais comum é o resistor regulador de velocidade do ventilador em condicionadores de ar automotivos manuais, que normalmente é instalado no duto de ar do condicionador de ar e usa o vento que flui através do resistor para resfriamento. Se você tiver alguma dúvida, não hesite em entrar em contatoRST Elétrica.
O resistor de controle de velocidade contém um grupo de resistores de potência (geralmente resistores enrolados ou resistores de película espessa) e múltiplas posições são conduzidas através de derivações. Quando o botão é colocado na “1ª posição”, todos os resistores são conectados em série, resultando na tensão mais baixa e na velocidade mais lenta; A "2ª posição" causa curto-circuito em alguns resistores, aumentando a tensão; "3ª posição" mais shorts; A "4ª posição" geralmente é uma conexão direta (os resistores estão em curto-circuito e a tensão total é aplicada). Para motores CC, os resistores são conectados em série com o motor para dividir a tensão; para motores com capacitores CA, os resistores são conectados no circuito do enrolamento principal. Como os resistores geram uma grande quantidade de calor durante a operação (com base em P = I²R, a potência pode atingir vários watts), é necessária uma boa dissipação de calor. Em sistemas de ar condicionado automotivo, os resistores são projetados para serem inseridos em suportes de plástico ou metal dentro do duto de ar e possuem dissipadores de calor, de modo que mesmo quando o ventilador é desligado, os resistores não superaquecem e queimam (mas a operação prolongada em baixa velocidade ainda pode causar superaquecimento, e alguns modelos são equipados com fusíveis térmicos para proteção).
Para a maioria dos carros econômicos, o controle de velocidade do soprador ainda usa o método "Resistores do motor do soprador para sistemas HVAC automotivos" (os modelos mais sofisticados já mudaram para módulos de controle de velocidade PWM, que são mais eficientes em termos energéticos). Estruturas semelhantes também são comuns em aquecedores industriais, aquecedores elétricos, ventiladores de banheiro, etc.
Considerações sobre seleção: O valor da resistência deve corresponder ao motor; se o valor da resistência for muito alto, as engrenagens inferiores não girarão; se estiver muito baixo, as marchas mais altas não serão rápidas o suficiente; a margem de potência recomendada deve ser ≥ 2 vezes a potência real de geração de calor; a seleção da temperatura do fusível térmico (como 150°C para fusão) deve garantir que ele não funcione acidentalmente durante o uso normal; o nível de proteção (proteção contra poeira e umidade).
Em termos de manutenção, os resistores de controle de velocidade do soprador são componentes sujeitos a desgaste. Os fenômenos de falha geralmente são que várias engrenagens falham (o fio da resistência queima) ou todas as engrenagens falham (o fusível térmico queima).
